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操控導向 大尾翼 Bugatti Chiron Pur Sport 現身

約莫 2 月初,幾輛 Bugatti 在南非約翰尼斯堡的 OR Tambo 國際機場被外媒拍到,似乎是準備運往瑞士日內瓦車展過境途中,也可能是要去拍攝廣宣照片,其中一輛 Chiron 似乎掛著大尾翼,對照 Bugatti 官方 IG 在 1 月貼出照片預告即將再推出一款新車,於是乎各界都在猜測這應該是性能更強大的版本,可能叫 Chiron R,搞不好還是最緊繃的 Chiron Super Sport。

現在答案揭曉,它叫 Chiron Pur Sport,又是一款操控導向的 Chiron,定位略高於 Chiron Sport,車尾裝上 1.9 米寬的超大尾翼,全車空力套件經過小幅修改,更簡單地說,這是 Chiron Sport 的升級版本,裝上超大尾翼,極速剩下 350km/h,車重減輕 50 公斤,我這篇就差不多寫完了,有點空虛啊……。



原廠特別強調 Chiron Super Sport 是一部純粹的駕駛機器,更適合蜿蜒道路,大尾翼與經過修改的空力系統能產生更大的下壓力,車重減輕 50 公斤則提高了靈活性,藉由修改的傳動齒比、新開發的高性能輪胎以及更強韌且靈活的底盤設定,這是一款能帶來至高駕馭樂趣的車,與破紀錄的 Chiron Super Sport 300+ 是截然不同的發展面向。

Chiron Pur Sport 升級的空力套件包括車頭加寬進氣口,底部擴大的馬蹄形進氣罩可提升下壓力與散熱性能,環車底部三分之一採用裸露的碳纖維讓它看起來更低趴,以 X 型支架撐起的超大尾翼寬度達 1.9 米,車底分流器也加大,中置雙橢圓排氣尾飾管採用鈦合金 3D 列印,超薄的雙層設計輕巧且耐高溫。大型分流器和尾翼在車尾能產生極大下壓力,也因為捨棄自動升降尾翼的電控液壓系統而減輕 10 公斤。內裝大量採用 Alcantara 麂皮包覆以減輕重量,方向盤與座椅同樣以麂皮包覆,車內所有飾板都是由黑色、陽極氧化鋁或鈦製成。



Chiron Pur Sport 採用新設計的鎂合金鍛造輪圈,具有環形葉片可幫助煞車散熱,同時提高空力性能,在行駛時可將空氣從車輪內側向外抽出並向後排氣,改善車輪外側亂流,四個鍛造輪圈共可減去 16 公斤,大幅降低簧下重量。Bugatti 還跟米其林合作開發全新的 Bugatti Sport Cup 2 R 輪胎,前輪 285/30 R20,後輪 355/25 R21,可對應新款空力輪圈,新胎的材質抓地力大幅提升,搭配強化的懸吊系統讓 Chiron Pur Sport 過彎 G 值承受能力比標準版 Chiron 提升 10%。

特別開發的底盤設定,前彈簧強度提高 65%,後彈簧強度提高 33%,減震筒阻尼也對應提升強度,camber 也調整為負 2.5 度以提升過彎操控能力。除了輪圈減輕 16 公斤,鈦合金煞車來令片推板再減 2 公斤,煞車碟盤也減掉 1 公斤,總計 19 公斤的簧下重量對車輛的操控性大有助益。除了標準四種駕馭模式,Chiron Pur Sport 新增 Sport + 模式,循跡控制系統的介入時機更晚,在乾燥賽道上可提供車身動態更大的自由度。



動力方面仍採用 8.0 升 W16 缸四渦輪引擎,輸出維持 1500 匹與 1600 牛頓米,但引擎紅線轉速比標準 Chiron 高 200rpm 達到 6900rpm,Chiron Pur Sport 最大的改變是採用新款密齒比變速箱,整個 7 速 DSG 變速箱有 80% 零件更新,齒比則加密 15%,Chiron Pur Sport 從 60km/h 加速到 120km/h 比標準 Chiron 快 2 秒,加速力道更為兇悍,不過密齒比加上大尾翼讓它的極速下降到僅 350km/h,是所有 Bugatti 中極速最低的版本。

Chiron Pur Sport 僅限量生產 60 輛,價格從 300 萬歐元起跳,預計 2020 年下半年開始生產。


責任編輯:Jerry


Bugatti Chiron Pur Sport 強勢登場,超帥大尾翼簡直讓人受不了!
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